小编给大家分享关于认知实习个人总结的范文，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。。 - 素材来源网络 编辑:李欢欢。
认知实习个人总结
总结是事后对某一阶段的学习或工作情况作加以回顾检查并分析评价的书面材料，它能够给人努力工作的动力，因此好好准备一份总结吧。如何把总结做到重点突出呢？以下是小编帮大家整理的认知实习个人总结，仅供参考，大家一起来看看吧。
认知实习个人总结1
我于20xx年x月XX日起到系统支撑部门做运维工程师，不知不觉在公司工作已3个月，试用期已满，根据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工，从来到公司的第一天开始，我就把自己融入到我们公司和团队中，我深入体会到了公司的积极氛围和各部门的巨大魅力，目睹了NOC一步步走向成熟，看到了公司和站里的网络不断健全和系统不断完善，并日渐清晰，同时，也看到了运维中心给予运维工程师向往的学台和和无穷的机遇与挑战，所以，将这三个月的工作情况总结如下：
一、我的工作内容：
在工作中，我勤奋工作，获得了本部门领导和公司同事的认同。当然，我也出现了一些小的差错和问题，部门领导以及相关同事也及时给我指出，促进了我的成长。在运维岗位上的这三个月的时间里，工作重点主要集中在：
1、办公内网的维护；
2、帮助解决同事的电脑问题。虽然这是最基本的功底，但刚开始还是遇到了一些困难，由于公司采用的是英文界面，开始有些不适，工作效率低下，但是慢慢的熟悉起来，一些工作也开始得心应手。在第一个月的时间里，工作还是运维的基本工作，但在这个月，我负责起了公司无纸化办公的任务，制作公司行政、人事、开发等办公OA的表单和流程。由于时间的紧迫，有些小错误自己没有发现，如字体类型、大小及对其方式等。幸好有同事的支持与谅解，使OA更加完善与流畅。第二个月，公司各种监控软件的应用及各种监控设备的安装完成，为保障公司的电力及系统的正常工作，我们的运维工作便显得尤为重要，我们NOC便细分了运维的工作内容，保证公司全天24小时有人值班，便开始白班与晚班每12小时轮流值班，工作内容主要是监控Cacit、Nagios、Cdrtool、Smokeping、Vmare、监控等监控。遇到有报警或其他异常情况，我们会第一时间通知到相应的负责人，在最短的时间内解决，力争服务器全年正常运行。第三个月，部门领导又把我安排为正常班，主要负责公司日常运营和基本的设备维护及异常情况的处理。公司新机房的部署建成，我积极参与其中，机房网络布线、网线分布的整理、网络布线点的监测、服务器电源线的整理分类，从中学到了很多东西。
二、我的工作成果：
如果说刚来的那几天仅仅是从简介中了解公司，对公司的认识仅仅是皮毛的话，那么随着时间的推移，我对公司也有了更为深刻的了解，公司领导严格的要求，使我从公司里到了许多往日没有学到的.知识，不仅逐渐提高了技术技能，比如了解电脑各个配件的工作原理、出现问题的一般性处理方法和维修技巧等。而且逐步改掉工作中的不规范操作，进出机房的注意事项、接待人员的流程、日常维护规范操作、施工注意的细节等。让我领悟到作为运维工程师，保证公司的网络及各种设备运行正常是我们的责任，维护机房各种网线的整洁是我们的义务。
三、我的不足与改进：
三个月来，我在经理和公司同事们的热心帮助下取的了一定的进步，综合看来，我觉得自己还有以下的缺点和不足：
1、自己还不能更加灵活应用系统网络知识，欠缺处理相关异常故障的经验；
2、有时候办事不够干练，工作主动性发挥的还是不够，对工作的预见性和创造性不够，离领导的要求还有一定的距离；
3、业务知识方面特别是局域网方面的知识掌握的还略有欠缺。知耻而后勇，在今后的工作过程中，我会更加严格要求自己，不断努力与充实自己，研究网络架构、电脑软硬件维修的各种知识，使自己处理突发事件的效率提高，以及一些常用的服务搭建。
在今后的工作里，也会参加相应的证书考核，不断晋升自己，并紧抓利用业余时间努力学习IT知识，搭建各种服务器、网络知识，同时增进英语水平。
四、对公司的建议：
仅在我的工作范畴来看，我来公司的时间短，需要学习的还很多，一些情况还不熟悉。不过我相信，在领导和同事的支持下，我会增加工作的成熟性，为公司的发展竭尽全力。
我的总结还不全面，希望领导多提宝贵意见。在以后的工作中，我会一如既往，对人：
与人为善，对工作：力求完美，不断提高自己的技术水平及综合素质。在此我提出转正申请，希望自己能成为公司的正式员工，恳请领导予以批准。
认知实习个人总结2
交通运输类专业认知实习是交通运输专业教学过程中不可取少的实践环节，对专业教学起到重要的辅助作用，是教学计划的一个重要组成部分。
通过认知实习，我对交通运输系统有一个概括性的了解，增加对运输设备，基础设施的认识，加深对交通运输体系中各种运输方式的理解。在这个过程中，我将理论结合实践，着力培养自己的实践能力，同时也加强了我的团队合作能力，人际交往能力。
在现场了解知识，加深对已学课程相关概念的理解，同时为后续相关学习奠定一定的直观认识基础。
1认知实习记录
12月16日六里桥长途客运站12月20日北京东站
12月26日北京市轨道交通指挥中心
2项目总结
1）六里桥长途客运站
六里桥客运站为北京八大交通枢纽之一，实现了公交、长途、出租、地铁一体换乘。从现场了解到，现在的六里桥客运站由于使用年代过久，许多配套设施跟不上时代需求。新的枢纽建成后，旧的六里桥客运站将被拆除。
六里桥客运枢纽工程占地面积200亩，位于京石高速公路北京起点，西三环六里桥西南侧。地铁9号线六里桥站位于枢纽北侧绿化广场内，客运枢纽建成后将在全国公路客运站中首次实现旅客乘坐长途、公交、地铁及社会车辆立体换乘。
我们当天是乘坐运通201线公交车去的，但是我们在为公桥等候了近20分钟而没有来车。当我们坐上车之后，用了接近40分钟才开到六里桥长途客运站。而据我了解，运通201是唯一一条能够直接到达长途客运站的公交车。而相同的道路条件下300路只需要10分钟就可以开到六里桥南站，而此站与六里桥长途客运站仅仅有5分钟的路程。在现在高铁和飞机的高速化竞争压力下，我认为长途车应该成为短途随停的.客运便利线路。即不与高铁和飞机去比拼速度，而是和他们比拼便利，让长途车成为门到门的一种客运方式。因此，我认为应该尽量减少大型长途汽车站的建设应该尽量减少大型长途汽车站的建设，而应该建设行进小站的建，使得北京城的各个小区或经济开发区都有长途汽车场站，并能够达到随到随走的形式，使人们出门就有车可以坐，避免换；同时，由于许多人能够在家门口就坐上长途车，因此不用再先坐公交车或开车进入到城区再换乘长途车了，因此能够比较好的缓解中心城区的拥堵压力。小而多是对长途车站的未来的展望，慢但是便利是对长途车的憧憬。
2）北京东站
北京东站主要办理货运业务及与北京东站衔接的15户27条专用线物资到发和北京南站、北京北站货运列车的中转业务。北京东站是北京铁路物资出口的关口，内设海关监管库，负责北京100余家领事馆的货物到发和外事外贸业务。
根据北京轨网规划，新北京东站设置在通州新城，新车站规划规模为10台18线，总占地约42公顷。规划京哈高速铁路，京秦城际铁路进入该站，经规划的东西铁路客运通道，城市铁路可连接北京站、北京西站。通州新城轨道交通由两条联系中心城的地铁线路M1线（含M1支线）和M6线（含M6支线），一条联系东部发展带各新城的市郊铁路S6线共同组成。在《北京城市总体规划（20xx年—20xx年）》中，随新北京东站的建设，北京的铁路客运系统将实现“四主两辅”总体布局，即：北京站、北京西站、北京南站和北京北站为主要客站，新北京东站（通州）、丰台站为辅助客站。
通过此次实习我们还了解了铁路的室外设备，包括轨道，信号设备，道岔以及6502的工作方式和原理，此前只在学校用过6502的模拟软件，此次实习见到了事物，让我对6502有了更形象的认识。并且通过和工作人员的交谈我们知道了很多铁路具体工作的情况，有很多是书本中没有涉及的内容，收获颇多。
3）北京市轨道交通指挥中心
北京市轨道交通指挥中心是目前世界上集指挥调度和票务清算两大功能于一体，规模最大、接入线路最多、智能化水平最高的轨道交通路网管理中枢，北京市轨道交通指挥中心包括轨道交通路网指挥调度中心（TCC）、路网票务清算管理中心（ACC）、14条轨道交通线路的控制中心（OCC）及相应配套设施，是目前世界上集约化、网络化、自动化程度最高的轨道交通指挥中心。当日中午11点，我们到达北京市轨道交通控制中心所在地京投大厦，在介绍人员的带领下，参观了指挥中心的大厅并听取了工作流程的介绍，我们看到十几个巨大的屏幕分别显示着每条线路上运营的每趟列车情况和远程传输的站台现场画面，各线路客流情况一目了然。不停跳跃的数字、变化的线路颜色，实时准确地显示着每条线路的行车、电力、防灾、客票、公务电话、无线调度、电视监控、乘客信息等75个主要系统信息。随后又对我们提出的问题做出了解答，最后，我们又来到该中心的一个展览区，在管理人员的详细解说下我们了解了很多有关北京城市轨道交通的历史，发展，政策，技术上的许多信息。在参观完展览区后，我们当日的认知实习也就结束了。
通过这次实习我着重了解了TCC的综合监视功能，数据共享功能，应急处置功能，辅助决策功能。并且了解CBTC的结构和工作原理，更加直观认识书中有关行调的设备。
